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Guten morgen allerseits
Brauche eure Hilfe! Habe gestern die Spritzwand in fast alle Eintzelteile zerlegt, damit ich sie zum sandstrahlen bringen kann. Alles soweit kein Problem nur an den Muttern für die Türscharniere bin ich gescheitert. So wie´s aussieht kriegt man die nich raus oder stell ich mich nur zu blöd an? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Schon mal besten Dank im vorraus!
Ach so noch was: Wie würdet ihr die spritzwand vor korosion schützen? Einfach lackieren oder verzinken oder???
Viele Grüße Tom
Sollte das nicht dichte sein, schmier n bischen Sili rein!
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Das Du die Muttern nicht raus kriegst, ist schon i.O. Die sind ja extra so angebracht, das Du sie neicht gegenhalten mußt und trotzdem die Schaniere etwas verstelen kannst.
Ich würd die Spitzwand Spritzverzinken lassen. Da ist der Korrosionsschutz gut, und die Gefahr das sie sich verzieht geringer als beim FV.
Gruß Anton
It's a very hard life in the Mountains...
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Besserwessi
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Hi, verzinken ist so eine Sache – wurde hier auch schon oft kontrovers diskutiert. Der Rahmen macht wohl aufgrund seiner Stärke wenig Probleme – bei der Spritzwand sieht das eventuell anders aus. Hier ein Leserbrief aus der letzten LRO, Februar 2005 What are the risks from galvanising the bulkhead and chassis of my 80-inch? l am about to rebuild my 80-inch Series I. Welding is needed on the chassis and bulkhead, which l can do myself. l would like to get these areas galvanised, but l want to paint the chassis and bulkhead on top of the galvanising to retain the original look. Some owners say that paint flakes off the galvanising, while others have said that the treatment can bend the parts. Is galvanising the right way to go and, if so, what's the best procedure? W. Jeffries Edinburgh, Scotland All the advice is correct. Paint does normally flake off the galvanised areas. Use special etching primers which will bond to the galvanised surface.then paint over.Ask your paint supplier to recommend a suitable paint System, l believe it is best to leave the galvanised item outside for several weeks to weather the treatment before painting. Bending can occur during the galvanising process.The thinner the metal, the more likely it is to distort, and stressed metal can bend in unexpected ways.Your bulkhead will be stressed because of tension locked in it from the welding repairs. If the galvanising Company dips at minimum temperature for minimum time, then it is possible to galvanise a repaired bulkhead. But they won't guarantee it will remain straight - so it is a risk. One or two restorers have done it, but it's fair to say they would be in a position to just scrap the bulkhead and use another if it didn't work out. Generaliy, it's best to brace the bulkhead by bolting bars across the weakest parts before dipping, though l doubt it would stop distortion. A chassis is less likely to bend, but the same rules apply. Don't forget that, whatever is dipped, it will need reasonable holes -15mm minimum and preferably larger — to let the zinc run out. But l don't think it's necessary to galvanise anyway. If properly done, wax injection will give good protection. Eine Alternative ist eventuell das Mittelchen in diesem Fred. Ordentliches Entrosten/Schweißen, Grundieren und Lackieren mit Emaillelack sowie Schutzfilm wird aber sicher ein paar Jahrzehnte halten – ist ja mehr, als die Wagen aber Werk bekamen. Gruß Till
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@till er hatte SPRITZVERZINKEN geschrieben, nicht feuerverzinken.beim spritzverzinken besteht nicht die gefahr des verziehens. hat ein bekannter von mir bei seinem sIIa machen lassen,war absolut gerade danach. nur an die hohlräume kommt man nicht ran. da hilft dann nur MIKE SANDERS.
gruss siggi109
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
mein teiledealer....FWD
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@siggi <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Du hast natürlich recht, habe Antons Antwort wohl ein bißchen zu rasch gelesen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. . .
Ich frage mich aber trotzdem, auch nach Lektüre aller Verzinkungsfreds, ob sich jegliches Verzinken unterm Strich lohnt, d.h. ein langfristiger Korrosionsschutz nicht auch mit 'Eigenmitteln' zu erreichen ist. Aber das ist ja eine alte Diskussion . . .
Gruß
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[/quote] Die Frage stelle ich mir gerade. Immerhin ist meine Spritzwand auch ohne Zink 50 Jahre alt geworden. [/quote] Das meine ich, Dirk. Und halbwegs pfleglich behandelt wurde sie in ihren ersten Leben sicher auch nicht grade.
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Unverbesserlicher
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Unverbesserlicher
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hat einer hier ne ahnung wie das beim kaltverzinken (galvanisch) mit den hohlräumen su ausschaut?
iegentlich kommt die lösung doch überall hin, oder?
Was nicht geht, wird gefahren! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
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An den 50 Jahren ohne Zink ist schon was dran und die Gefahr das sich da was verzieht ist mir dann auch zu groß.
Wobei ich frag mich da nur wie die so n Dünnblechteil wie den Scheibenrahmen verzinkt haben.
Ich glaub das sinnvollste wird sein ordentlich sandstrahlen, dann evtl. Zinkfarbe, gute Grundierung und schön lackieren.
Sollte das nicht dichte sein, schmier n bischen Sili rein!
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<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> POR 15 Gruß
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Por 15 ??? Ich nix wissen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
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