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Bei frühen 463 und 461 fährt die Automatik im 2. Gang an - so wie beschrieben.

Stimmt, 300GD, beim Benziner. Diesel fahren im 1. los.

Ich meine bei den 463 ist es bis '92 oder '93, da fahren alle im 2. an. Danach im 1. Muss es mal nachlesen.

Mein 300 GD von 12-´91 fährt im ersten los.
@GUI
Ich bin total verblüfft, Dein 350er fährt im 2. los?
Hier Auszug aus "Das Automatikgetriebe" (w124archiv.de, danke):
"Anfahren im ersten Gang
Während die Automaten am Dieselmotor immer im ersten Gang anfahren, schalten die Automaten am Ottomotor im Stand in den zweiten Gang und fahren auch im zweiten Gang an. Dies soll die Kriechneigung an der Ampel verringern, viele Mercedesfahrer stört jedoch diese Eigenart."

hy.Automatikgetriebe aus dem G ist orginal aber Motor aus
einem Pkw ! Er beschleunigt bis 30Km/h sehr zäh , dann aber
prima !In der Untersetzung im Gelände optimal mit den kurzen
Achsen !
mfg gui ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Hallo ihr,

@Fuerte Carbon:

die Diesel können ebenso im 2ten Gang Anfahren.
Das wird bestimmt durch die Stellung des Gaspedals bzw. wie arg der Fahrer es niederdrückt beim Anfahren .

Wenn man im Berg anfährt wird je nach Steigung direkt im ersten angefahren.

Bezogen ist dies auf die Automaten im 124er.

Nur weiß ich halt nicht ob diese Baugleich mit denen im G verbauten sind.



Viele Grüße


AlexG

Ja, das ist so. Ab 08/92 sind dann die Getriebe verbaut welche im 1. Gang anfahren.

Zumal so eine automatik den Vorteil hat,das MANN sich nicht verschalten kann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Womit wir dann wieder beim Thema wären! Jedoch müßte ich hier meinen geschätzten Vorschreiber doch mal freundlich korrigieren. Wenn MANN es so geschickt anstellt wie ich kürzlich, dann ginge das auch bei Automatik. Allerdings nur bei Fahrzeugen welche noch keine Öhrchen-Blinker hätten. Und vielleicht würden diese nicht die F1-Drehzahlen erreichen, da man ja immer wieder bei Fahrstufe "D" anfinge...

Habe heute den Schadensbericht bekommen: Es ist ungefähr so, wie von DaPo beschrieben, nur hat sich allein die Schwungscheibe schadlos gehalten. Im Motor aber haben so gut wie alle beweglichen Bauteile nicht mehr ihre ursprüngliche Form, alle Kolben haben Abdrücke von Ventilen, ein Kolben und mehrere Ventile "fehlen", beziehungsweise haben sich in fulminant kleine Brösel verwandelt...

Komisch, der Motor ist ja noch rund 20km gelaufen, und hatte dabei keine mechanischen Geräusche, von dem finalen, und ziemlich eindeutig bösartigen, mal großzügig abgesehen...

Zu gebrauchen ist von diesem Motor nichts mehr, die sterbliche Hülle wird bald als Anschauungsobjekt in GwdwG's Werkstatt zu besichtigen sein, ausgewählte (und noch erkennbare) Einzelteile ebenso...

Es wird beim M113 bleiben, ein Nachfolger wird gebaut, und die über cirka 20.000km gemachten Erfahrungen werden zwecks Optimierung Berücksichtigung finden.

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

Das erinnert mich an eine Erkenntnis aus der EDV-Welt, wo das Problem häufig vor dem Bildschirm zu suchen ist. Hier sitzt es wohl vor dem Lenker. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />