Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Erfahrungsaustausch 290 TD aus E Klasse in 460

Moin Moin,
da die 603 Motoren leider mitlerweile ausgehen beabsichtige ich einen 460 ziger mit einem Turbodiesel zu versehen.

Es handelt sich also um den hier:
602.982 95 kW (129 PS) bei 4000 300 Nm bei 1800–2400 min -1. Der Motor wurde mit LALU Kühler betrieben.

Welche unterschiede hat der Motor zu dem im 461 verbauten?
Sind die Turbolader unterschiedlich?
Wie bekommen die Ing unterschiedliche Drehmomentenverläufe hin? nur durch Einstellungen an der Pumpe?

Wenn ich EPC richtig interpretiert habe sind die Ölwannen G-Klase zu E-Klasse identisch...und der Rest?

Weiterhin würde ich gerne die Verteiler Einspritzpumpe gerne gegen die Reihenpumpe ersetzen. Macht das Sinn..

Welchen Vorteil die Verteilerpumpen?

Motortragarme sind identisch

Ich denke, mit dem gleichen Aggregat aus dem alten Sprinter hast du den wenigsten Stress beim Umbau....außer nicht vorhandenes ABS beim 460ger...

Sprinter fallen aus, habe schon E klassen....

Moin Cäsar,


schön Dich mal wieder hier zu lesen.
Die Idee mit dem Dela ist nicht neu. Das ist im Prinzip ein TDI a la VW. Irgendwelche Ungenauigkeiten in der Spritzufuhr mag der DI nicht, das wäre für mich der Grund an der Verteiler-ESP nicht zu rütteln. Alles andere hast Du ja auch aus der EKlasse - ausser LLK, da musste wohl was basteln, Wasser/Luft wäre da meine Wahl, kostet nicht die Welt und ist hocheffizient.
Was haste angestellt dass Dir die om603 ausgehen ? Ich würde den OM603 jederzeit dem Dela vorziehen. Der Dela ist nur minimal schneller. Ich mag die TDIs, aber ob ich den Krawallbruder im G wollte (und dafür noch das H in den Wind schiesse)... ich weiss ja nicht.

Grüsse
Thomas

wenn RESP dann mit großen Elementen wegen spritzbeginn usw
ich hab da auch noch was im Hinterkopf was ich machen will und da steht diese Kombination auch mit auf dem Plan
grüße
uli

@
Thomas, ja mal endlich wieder hier mit neuen Ideen. Leider ist die Gesundheit nicht die beste..... aber G heist ja auch G eheilt...

Zum Thema Pumpe; Gibt es eune zu dem 2,9 oder kann man auch eine andere nehmen?

Warum geht an die Verteilerpumpe ein Kabel mit sieben pins? Alles für abstellen und Gaspedal weg verstellung? Wenn dem so währe ist das retrofit ja diesbezüglich relativ simpel...

Hallo Cäsar,

die Pumpe vom 290Turbo ist elektronisch geregelt (darum ein paar Kabel) und das MSG aus der E-Klasse mußt du auch übernehemen. Andere Alternative ist, wie Uli schon schreibt, eine mechanische Pumpe mit den passende Pumpenelementen zu verwenden.

Der 290Turbo im G hat von Haus aus einen Wassergekühlten LLK. Ob man diese Originalteile gebraucht bekommt wird wohl nicht so einfach werden und neu sind die sehr teuer.

Grüsse Daniel

Moin Moin, wir kommen der Sache ja ein bischen näher. Danke erst einmal für die Infos. Geht die Wegfahrsperre auf die elekonik von der Einspritzpumpe bzw verteilerpumpe?

Hallo,

ist ein OM 606d30la nicht einfacher einzubauen, so rein aus Interesse. Das lohnt sich bestimmt anstatt des OM603 schon aufgrund der höheren Leistung. Motoren müßte es auch aus E- und S-Klasse samt Automatikgetriebe geben. Und müßte alles auch noch recht mechanisch zugehen. Ich hab von solchen Umbauten auch schon öfter gehört als von den 290 Umbauten.

Grüße Bergmaxi

Müsste Bergmaxi,

ein OMM 606D30 La hat in Verbindung mit einem NAG 1 einen AntriebsCAN und DU musst dafür sorgen, dass die Restbussimualtion des Spenderfahrzeugs entweder erfolgt oder deren Bedarf unterbunden wird.

Gruß
Thomas