Verbindung zwischen Batterie und Lima. -Zündung an: Batterie Strom, Lima nix, Birne brennt. -Motor an: Batterie Strom, Lima Strom, Birne aus. -Birnchen an bei Motor an: Lima aus oder Batterie aus -Birnchen halb an bei Motor an: Gleichrichterdioden aus (Achtung, oft nur "kalte Lötstelle", simpel repariert)
Zum Trost, ich mußte 48 werden, um das zu schnallen. (Gelebt hab ich damit schon immer. Ärgerlich ist eigentlich, wie simpel das ist, wenns mal einer richtig erklärt!)
Wenns im augenblick nur die IR Leuchterei ist, würd ich die auf den Sommer vertagen und mich vorerst an wohlgeladenen Batterien erfreuen!
nun, da die Temperaturen hier im Westen wieder steigen, habe ich mir den Lighty nochmal vorgenommen. Ich wollte eigentlich alles noch mal prüfen, dabei habe ich allerdings den Magnetschalter für den Starter gehimmelt. Ich habe einen Kontakt abgerissen.
Hat jemand einen Tipp, wo man sowas bekommen kann. Bei Landydepot gibbet das nicht.
Daten auf dem Teil : 76788M / 24V 4681 / 4.S.T Reg DES England
hallo weshalb neu ? kann man problemlos reparieren ! gruß rainer
Unter dem Kontakt ist ein kleines Röhrchen mit einen dünnen Draht. Dann müsste ich das Teil mit Lot fluten. Das läuft mir doch in die Spule. Oder habe ich einen Denkfehler ? Klär mich auf. Ich bin für jeden Rat dankbar.
ich würde eine bewegliche Steckverbindung (Männchen) mit einem flexiblen Draht an die abgebrochene Stelle anlöten. Vorher alles reinigen. Dadurch gibt es keine hohe mechanische Belastung mehr, wenn Du die Stecker abziehst oder draufsteckst. Du mußt da ja auch nicht literweise Zinn reinlaufen lassen, sondern blos an der Messingstelle anlöten. Versuchs mal.
Grüße...HaJo
...mit 'ner Serie biste immer der Erste - im Stau!
hallo die vier nieten ausbohren, den draht von dem zweiten noch intakten steckkontakt ablöten, gehäuse vorsichtig öffnen, drahtenden der spule verlängern(zb. eine windung abwickeln),gehäuse wieder zusammensetzen(darauf achten, das die drahtenden der spule durch die entsprechenden löcher nach außen schauen), die nieten durch kleine schrauben ersetzen oder mit zweikomponentenkleber gehäuse verkleben, drahtenden wieder mit kontaktfahnen verlöten, die abgebrochene kontaktfahne danach mit zweikomponentenkleber sichern, aushärten lassen, fertig. wenn du schnellbindenden kleber benutzt dauert es 20 bis 30 min. gruß rainer
Ich habe deinen Vorschlag befolgt und den Magnetschalter auseinander genommen. Ich musste die Spule neu wickeln, da sie ganz unten abgerissen war. Ein Akkuschrauber hat beim Wickeln geholfen.
Siehe da, das Ding arbeitet wieder und er Wagen springt an. Dank für deine Anleitung.
Leider hat sich das Problem mit der Elektrik dadurch nicht gelöst. Die Ladekontrollleuchte strahlt immer noch die Fahrerkabine aus.
Weiss jemand wie ich an den Laderegler komme ? Ist es schwer den Kasten unter dem Fahrzeug zu öffnen ?
Ich habe heute Zeit gefunden, das sogenannten 'Generator Panel' unter dem Wagen abzubauen..... Irgendwie haben die bei der Rheinarmee eine komische Art diese Box unter das Auto zu bekommen. Die haben die Box wohl eingebaut, als die Karosse noch nicht drauf war, denn diese deckte die gegenmuttern ab. Da half nur rohe Gewalt, um ein Spalt zu schaffen, damit der Ringschlüssel eine Weg fand..... Puhhh...das war anstrengend.
Naja jetz, wo die BOx offen ist, kann man auch die Ursache für mein Problem erkennen. Da ist eine Spule durchgebrannt.
Ich denke das es eine ähnliche Ursache hat, wie mit dem Magnetschalter vom Starter. Altersschwäche! Ich werde wohl neu wickeln müssen.
Frage an Euch: Wieso ist die da verbaut. Da hätte es doch ein Kondensator getan, um den Einschaltstrom zu verzögern. Oder verstehe ich da was nicht ?
