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Hallo alle!
Lassen Sie mich anfangen, indem ich sage, dass ich übersetzen als mein Deutsch ist nicht gut.
Ich bin Catalin aus Rumänien und ich wollte immer einen leichten LKW für Langstreckenreisen ausgerüstet bekommen und ich habe gerade angefangen. Schließlich haben sich die Dinge in meinem Weg geregelt und jetzt habe ich begonnen, Informationen zu sammeln, welche LKW zu kaufen. In meiner Forschung habe ich auf Bremach TGR 35 LKWs gestoßen und sie sehen aus, als passen sie der Rechnung. Aus dem, was ich gesammelt habe, hat dieses Forum eine Menge wertvoller Informationen von gleichgesinnten Menschen, die die Reisen gemacht haben, die ich machen möchte.


Jetzt brauche ich Hilfe, um zu entscheiden, ob ein Bremach der richtige LKW für mich ist.
Zunächst ein paar Einzelheiten darüber, wie ich es benutzen möchte. Wenn nicht lange Strecken reisen, werde ich es für Campingreisen vor allem in Rumänien und auch in Osteuropa, wo wir noch etwas off-road und Camping in der Wildnis tun können. Es würde auch für Langstrecken-Touren in den übrigen Teilen Europas verwendet werden, wo es hauptsächlich auf Landstraßen und außerhalb der Straße sein würde, wo erlaubt. Große Reisepläne sind zu diesem Zeitpunkt für Nordafrika und den Osten entlang der Seidenstraße und das wird nächstes Jahr sein.

Das betreffende Modell wäre ein Ende des Jahres TGR35, ich schaue auf das Jahr 2000, ich möchte einen T-Rex haben, aber das Budget ist nicht da. Ich habe einige Kenntnisse über den LKW gesammelt, wie zum Beispiel, dass Bremach den Lkw nicht herstellte, sondern ihn meist zusammengebaut hat. Aus dem, was ich gefunden habe, ist der Motor Iveco und die Achsen sind Cararo.


1. Was ist mit der Zuverlässigkeit? Aus dem, was ich gehört habe, ist es schwierig, einige Teile zu bekommen.
2. Wie bewältigen sie langfristig raue Straßen? Gibt es Teile, die mehr Aufmerksamkeit benötigen?
3. Wie schwer ist es, Teile zu finden? Muss ich Teile auf Lager halten, wenn ich sie im Online-Verkauf finde? Ich bin nicht an Körper oder Motor interessiert, ich interessiere mich für Verschleißteile wie Buschings, Kupplungssatz, Aufhängung usw.
4. Gibt es eine Service-/Werkstattanleitung?
5. Ein weiterer wichtiger Teil wäre, welche Teile würden Sie für eine 30-40km-Reise nehmen, die einige anspruchsvolle Gelände einschließen könnte, denke ich an die Pamir Highway?
6. Was ist der Kraftstoffverbrauch? Da ich regelmäßige Campingreisen in Europa mache und der Preis des Diesels steigt.


Ich stelle all diese Fragen, um zu versuchen, eine fundierte Entscheidung zu treffen, da ich die Tendenz habe, Autos für eine lange Zeit zu behalten, und ich würde es hassen, den LKW nur im Hof sitzen zu sehen, die Reparaturen benötigen und nicht benutzt werden.


Vielen Dank für Ihre Zeit!


Hello everyone!
I'm Catalin from Romania and I've always wanted to get a light truck equipped for long distance travel and I just started. Finally things have settled in my way and now I've started to gather information on what truck to buy. In my research I've come across Bremach TGR 35 trucks and they look like they fit the bill. From what I have gathered this forum has a lot of valuable information from like minded people who have done the trips I want to do.

Now I need some help to decide if a Bremach is the right truck for me.
Firstly, a few details about how I intend to use it. When not travelling long distances I will use it for camping trips mainly in Romania and also in Eastern Europe where we can still do some off-roading and camping in the wilderness. It would also be used for long distance touring in the rest of Europe where it would be mainly on tarmac roads and off road where permitted. Big trip plans at this point are for North Africa and East along the Silk Road and that will be next year.

The model in question would be a late model TGR35, I'm looking at a 2000 year, I'd love a T-Rex but the budget isn't there. I have gathered some knowledge about the truck, such as that Bremach did not manufacture the truck, they mostly assembled it. From what I have found the engine is Iveco and the axles are Cararo.

1. What about reliability? From what I've heard it's hard to get some parts.
2. How do they cope with rough roads for long periods of time? Are there any parts that need more attention?
3. How hard is it to find parts? Do I need to stock up on parts if I find them on sale online? I'm not interested in the body or engine, I'm interested in wear parts like bushings, clutch kit, suspension etc.
4. Is there a service/workshop manual?
5. Another important part would be what parts would you take for a 30-40km trip that may include some challenging terrain, I'm thinking of doing the Pamir Highway?
6. What is the fuel consumption? As I'll be doing regular camping trips in Europe and the price of diesel is rising.

I'm asking all these questions to try and make an informed decision as I tend to keep cars for a long time and I'd hate to see the truck just sitting in the yard needing repairs and not being used.

Thanks for your time!

...was ist aus der G-schichte eigentlich geworden?

Ein Update wäre klasse!

Danke vorab, Thomas

Hallo,

zumindest unbeabsichtigt sollten dort keine Kleinteile im
Nirwana des Hydraulikzylinderschachtes verloren gehen.



Oben die Klappe für den Schnellzugriff auf Kaffeekanne,
Besteck, Geschirr usw. Links die Bedienung vom Kocher,
jetzt mit schwarzer Blende drumherum. Das ganze in einer
Klappe die oben aber verschraubt ist. Rechts im Fach ist
der Omnia, die Rührschüssel, Pfanne, gr. Töpfe etc.



Detailansicht der Kocherbedienung.



Zwischenboden gesägt geklebt, 2x Schuhfach, Hundezeug etc

Vielen Dank,

jetzt ist es klar. Morgen kriech ich drunter und schau mir die Sache nochmal live an.

Grüße in den NO
Matti

Das wäre ja super! Ich würde Dich, imho nach vielen Jahren, mal besuchen kommen! :-))

Hallo Matti,

hier ein Bild vom Original (bzw. ner China-Kopie):



Noch so eine Schraube ist hinten am Einstell-Gestänge vom BKR verbaut, dein Fundort wäre dann aber etwas skuril.

Viele Grüße

Hallo,

erstmal, der Kocher ist nach Stunden oder auch Tagen stets
fehlerfrei gestartet. Da bin ich ein wenig optimistisch.

Stauraum für Küchenutensilien und Jackenschrankoberteil
gesägt und geklebt.





Die beschichteten Platten sind fürchterlich krumm geworden,
vermutlich durch das Hartöl.

Vielen Dank für Deinen Beitrag.

Zwischenzeitlich wurde das alte Kombiinstrument nun völlig zerschossen und ich mußte nach langer Suche ein neues gebrauchtes erwerben.
Ich hoffe sehr, daß alles klappt und ich bald wieder meinen Disco fahren kann, denn er steht ja nun schon seit Ende November beim dritten Schrauber in der Werkstatt und seitdem braucht der Wagen auch wieder TÜV.

Hätte ich das Video vom Altblech-Schrauber bei YouTube schon gefunden, nachdem der Fehler anfing, würde ich wahrscheinlich heutzutage schon längst wieder zufrieden hinter dem Lenkrad sitzen.

Gut gemacht, so funktioniert das.

Hi,
was Rob markiert hat, sind 2 einstellbare Kugelköpfe.
Dort wird deine Schraube von hinten eingedreht,
möglichst so, daß der Kugelkopf spielfrei aber leichtgängig ist.
Anschließend wird die Schraube mit einem Splint gesichert.

Beispiel 2CV-Lenkgetriebe.


https://www.franzose.de/de/citroen-2cv/2cv6/lenkgetriebe/Lenkgetriebe/ANR12027/
N°8 entspricht deiner Schraube.

Hallo Rob und Beda,

danke für Eure Antworten. Ich sehe aber bei beiden Bildern keine Ähnlichkeit zu dem Teil. Vielleicht hab ich's noch nicht verstanden.

Schöne Grüße
Matti

… my first picr

Rainer, ich glaube, im Keller ist ein Stück Stahlträger, IPE vermutlich. Die Höhe sollte 3to tragen. 1m lang ist er wohl nicht ganz. Soll ich mal nachmessen? Sollte er helfen können geh ich los und messe mal.

Hallo Matthias,
einstellbare Kugelköpfe.


citroen-2cv-lenkgetriebe-reparatur-satz-spurstangenfuehrung-bestehend-P12027.jpg
Das habe ich schon sehr lange nicht mehr gesehen.

Es ist die Schraube für die Gangwahlhebel des Verteilergetriebes.

picr.de funktioniert recht einfach. Wenn es mal ein Problem gibt, funk sie doch an, die Email sehr auf der Homepage: help@picr.de
Die antworten recht schnell. Einfach probieren.

Nichts für ungut, mit piccr geht nix, kein anmelden kein neues Passwort, ich habe jetzt wieder viel Zeit verschwendet. Heute Abend versuche ich es letztmalig mit der E-Mail von meiner Frau, wenn das auch nicht funktioniert wird es ja bestimmt eine Alternative geben.
Gruß, Niclas

Danke und verstanden. Da ich Welle und Gelenk nicht getrennt habe, würde ich sagen soweit fertig und gehe die nächsten Schritte an.

Hi,

kann mir jemand sagen, was das für ein Teil ist? Lag in dem Bogen unterm Getriebe - wahrscheinlich schon lange. Durchmesser 15 mm.

Gruß und Dank
Matti

Keine Ahnung wie die Schraubenhersteller das lösen. Die geben für ein Drehmoment eine fixe Vorspannung aus.

Wenn man sich die fertigen superteuren Messgeräte ansieht, dann scheinen die auch keinen besonderes Augenmerk darauf zu legen.

Ach ja, schaust Du zB hier: [video:youtube][/video]

Hallo Matthias,
ich denke die Imbusschraube hast du rausgedreht, um das Spiel zu verringern - es sei denn, dein G ist ohne Servolenkung :-)
Schöne Grüsse,
Eric

Bilder hochladen - immer noch www.picr.de

Siehe https://www.viermalvier.de/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=706537#Post706537

Hi danke für die Rückmeldungen. Die Spannbänder sind sauber montiert, die meine ich nicht. Da ich weiterhin zu blöd bin hier Bilder hochzuladen, ein ein Link von einem Händler. Auf dem Bild ist in der Mitte wunderbar der besagte Ring zu sehen, wo ich nicht weiß wohin und wie? War halt so im Lieferumfang enthalten und ich meine diesen beim Auseinanderbau von außen an der Manschette unten gesehen zu haben (leider kein Bild gemacht).

https://www.kaufland.de/product/330...tm_campaign=pricecomparison&sid=17910661


Gruß, Niclas

Hallo,

wenn Du den Tank ausgebaut hast, denn konserviere den Karosseriebereich darüber bitte gleich sehr gründlich.

Welcher Fehler wurde genau mit welcher Software ausgelesen?

Wenn der Motor läuft und der G fährt, warum willst Du denn das MSG wechseln?

Grüße
Thomas