Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover defender umbau auf automatik

habe hier oder bei den anderen landrover forum gelesen das man den defender auf automatik umrüsten kann,
frage:wer macht soetwas und was wird das etwa kosten?
bitte gebt mir alle infos für den umbau und technische daten,bin wirklich an soetwas interresiert wenn der preis in meinem rahmen bleibt. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Die Firma Offroad Manufaktur aus Hamburg wirbt damit auf ihrer Internetseite.
Mehr kann ich zu dem Thema auch nicht sagen. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Hallo,

ich hatte vor kurzem mal dort angefragt.
Der Umbau soll ca. €6500,- kosten.
Muss man halt selber wissen, ob's einem wert ist...


Grüße,
Nortwald

Also der Komplettumbau soll bei 9000 eumels liegen. Mit Disco 2 Automat...

Hier gehts auch <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> http://thomasschnell.com/

danke für eure schnellen antworten und link´s <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />,aber ich glaube das lassen wir ersteinmal sein und fahren wie gehabt weiter (hätte zwar gerne einen vernünftigen platz für meinen rechten fuß,aber muß dann halt so gehen)habe aber wieder ein paar nette andere teile zu guten € gefunden.

Hi,
der Preis ist wohl das beste Gegenargument.

Liegt aber daran, daß Du zweifelsohne ein neues Getriebe bekommst. Wer wird sonst Garantie bieten wollen ?

Die Adapterplatten, heißt es, bekommt man neu gar nicht mehr oder nur sehr schwer. Eventuell ist das bald der wirklich limitierende Faktor für diese Umbauten.

Wer richtig gutes Equipment hat, ich denke da so an Fräsmaschinen, Meßinstrumente, vielleicht sogar 3d-Taster etc., der kann sich die Adapterplatte ja selber machen (lassen). Dann auch im Zweifel, d.h. sinnvollerweise mit der Automatik vom RangeRover - von dem gibt´s ja Gebrauchtteile zu Hauf. FlexPlate muß dann halt neu, aber ist ja nicht das Thema. Das ist mehrfach praktiziert worden. Ein paar kleine Modifikationen am Getriebe selbst, und das Endergebnis ist vielleicht sogar besser, als die originale Abstimmung von Rover (vermutlich sehr abgasorientiert) - jedenfalls soll der größere V8-Wandler dem tdi nicht schlecht stehen. Besonders in getunter Form.
Eine Herausforderung, oder ? Warum einfach aufgeben ?

Die Automatik für den 300tdi hat einen kleineren Wandler, als die des V8. Die Wandlerglocke hat demnach eine andere Größe und macht die Getriebe an der Vorderseite nicht einfach tauschbar.


Am allereinfachsten wäre es, einen gebrauchten Disco mit Automatik zu entweiden.

Sind wir wieder bei Äpfel und Birnen?Das Automaticgetriebe vom Disco 300TDI "Passt"an die TDI.s ohne sehr viel aktion aaaber Disco TD5 an DefenderTD5 kann man so direkt im Umbau abhaken.Das TD5 Getriebe ist im gegensatz zu"alten"TDI elektronisch angesteuert und somit müsste man den kompletten Kabelstrang samt Steuergerät umbauen.Das ist schlichter Unsinn und der Fehlerquelleneinbau wäre wieder einmal mehr vorgegeben.Schraubtechnisch ist das ganze ja für technisch nicht ganz linkshändische bastler machbar nur sinnig ?? das wäre wohl die Frage.In meiner grauen Maus haben wir ein Automat hineingepflanzt(OFFROADCENTER GÜNTER WIESBADEN)dabei handelt es sich um ein auf manuellhydraulischumgebautes TD% Getriebe ergo ansteuerung wie beim"alten"300TDI.Und nun bin noch weiter von meinem Ziel entfernt beim Formel 1 <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />vorne mitzumischen aber für bequemlichkeitsfaktor 1+ ist gegeben <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> mfg Dieter

War vom TD5 ausgegangen worden ? Glatt überlesen ...

Sach, Ihr habt die Elektro 4HP22 auf rein hydraulische Steuerung umgebaut ! Wie habt Ihr das gemacht ? Steuerblock einer "Schlacht"-Automatik ? Hat das irgendwelche Vorteil ? Also, gibt es intern Unterschiede in der Automatik, die für diejenige vom TD5 sprechen ? Bisher habe ich die vom 4.2er immer für die solideste 4HP22 gehalten. 4 Gänge haben sie ja alle, nicht ??

In England werden die gewöhnlichen 4HP22 aus der TDI-Ära genommen und hinter den TD5 Motor gefrickelt. Die "Ansteuerung", das heißt der Anschluß des Kick-Down Bowdenzuges erfolgt dann über ein Gebastel am Gaspedal oder so.

?