Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Zentr.Differenzial bei zuschaltbarem Allradantrieb

Hallo,

ich habe da eine Frage zum Allradabtrieb: Es gibt ja kaum Geländewagen mit zuschaltbarem Allradantrieb, die über ein Zentraldiffernzial verfügen. Laut Wikipedia wäre diese Kombination sehr kompliziert zu realiseren.

Hier wird als Beispiel der 4MATIC Antrieb von Mercedes genannt ( [url=http://de.wikipedia.org/wiki/Allradantrieb][/url] ), und folgende Grafik zeigt den Aufbau:


Kann mir jemand erklären, warum das so kompliziert sein muß? Wozu braucht man die zweite Kupplung? Wieso reicht die erste nicht. Kupplung auf - Differenzial zu / Kupplung zu - Differenzial auf oder zu: wo ist da das Problem?

Wär super, wenn jemand die Muße hätte, das zu erklären.

Grüße,
Dr Pigger

Die 2. Kupplung hat eine Sperrfunktion.

Sonst könnte man ja nicht nur mit Heckantrieb fahren.

Wenn man beim Landy eine Kardanwelle ausbaut fährt der ja auch nur mit gesperrtem Mitteldiff.

Ok, wenn ich das richtig verstehe gibt diese (in diesem Fall 2.) Kupplung bei allen Fahrzeugen mit Differenzialsperre.
Was dieses System angeblich so kompliziert macht, ist also nur die zusätzliche (hier 1.) Kupplung, die ja bei jedem zuschaltbaren Allradantrieb vorhanden ist. Hört sich nicht sooo aufwendig an, als dass es begründen würde, warum das so kaum verbaut wird...

Was sollte auch der Grund sein so etwas eigenartiges zu bauen?

Entweder habe ich einen permanenten Allrad mit sperrbarem Mitteldiff oder eben einen zuschaltbaren Allrad mit Klauenkupplung der ohne Mitteldiff funktioniert.

Die Doppellösung macht technisch überhaupt keinen Sinn.

da gibts wohl sowas wie mechanik, die erschwert dann die technische umsetzung doch etwas!

aufgemalt sieht sowas immer sehr einfach aus...

übrigens glaube ich das du da eigentlich nix verstanden hast.

grüße
ingo

Die Lösung ergibt sich von selbst, wenn man sich mit 4x4 beschäftigt und es verstanden hat - oder?

Ja, ja... prügelt nur auf den ahnungslosen Anfänger ein...

Für mich hat sich halt die Frage ergeben, warum es keinen zuschaltbaren Allradantrieb mit Zentr.Diff. gibt. Da dacht ich ich frag mal nach...

Und das von einem der aus einem Land kommt wo richtig Schnee liegt

Also auf festgefahrener Schneedecke fahr ich doch lieber mit offenem Mitteldiff herum als mit starrem Zuschaltallrad.
Leider hab ich dazu nich viel gelegenheit


Oben die Lösung verbaut wahrscheinlich kaum einer weils zu teuer ist.
Wird wahrscheinlich auch mit der Schmierung etwas aufwendiger zu konstruieren sein wenn man meist mit Heckantrieb herumfährt.
Wenn mans mal braucht ist die Aparatur festgegammelt.

bei festgefahrener schneedecke fahr ich lieber mit heckantrieb, eine gesperrte hinterachse erhöht den spaßfaktor dann nochmals...
allrad brauchst du doch nur am berg oder zum anfahren.

grüße
ingo

Ok, das leuchtet mir ein.