Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G55 soll ich oder soll ich nicht???

Hallo zusammen,
ich trage mich gerade mit dem Gedanken meinen G350TD Bj.95 und 230GE Classic Bj.89 zu verkaufen und mir einen G55 AMG Classic zu kaufen. Der G55 ist aus Bj.99 hat ca. 130Tkm gelaufen und hat vor ca. 20Tkm einen neuen AMG Motor erhalten. Das Fahrzeug ist aus erster hand absolut mängelfrei und evtl. mit Händlergarantie. Mein Kumpel und Autohändler seines Zeichens möchte von mir knapp 30.000,-€ für das Fahrzeug haben. Der Preis ist so denke ich absolut in Ordnung, wenn ich mir so anschaue wie die Dinger so bei Mobile.de usw. stehen. Da ich mit meinem G350 absolut zufrieden bin und er nun 114Tkm ohne irgendwelche Probleme gelaufen hat, frage ich mich ob ein G55 genauso solide ist wie der G350. Hat irgendjemand hier in diesem erlauchten Kreis schon Erfahrungen mit einem G55 gesammelt? Wenn ja, würde mich mal ein kurzer Erfahrungsbericht interessieren.
Danke und Grüße Jens

wenn Du über Ölquellen und Raffinerien verfügst nur zu... bei 1.29€ pro l Sprit tendenz steigend ein Vergnügen.
Oder gehörst Du zu denen die immer nur für 50€ tanken?

...starmotor hat es schon angedeutet: mit einem G55 könntest Du mit ein bisschen Ehrgeiz in Verbrauchsregionen vorstoßen, welchen Kennern der guten alten „Schweren Klasse“ als absolut normal geläufig wären.

Es ist sollte möglich sein, einen G55 mit 15l im Durchschnitt bewegen zu können. Aber wer das kann, sollte in der Hauptsache auf der Autobahn fahren, sich überdurchschnittlich gut unter Kontrolle haben, nicht über 120km/h fahren können und die nächste Auffahrt nicht mehr als 500m von der heimischen Garage entfernt haben.

Unter normalen Bedingungen, welche mir als Fahrer eines G500 relativ geläufig wären, sollte man einen Verbrauch von über 20l schmerzfrei ertragen können. Bei richtig forscher Autobahnfahrt, wozu das Auto ja geradezu einlädt, sollten es dann auch schon mal 30l sein dürfen. Etwas frustrierend dürfte jedoch dabei ein, das moderne SUV’s wie Touareg oder Cayenne dann immer noch spielerisch an einem vorbeizögen... ;-)

Etwas Enthusiasmus gehört halt dazu, wenn man G-Fahrer sein möchte.

Ansonsten hätte ein G55 vielleicht noch den Vorteil, dass er etwas weniger außerplanmäßige Werkstattaufenthalte als ein moderner CDI benötigt...

Viele Grüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... ;-)

Hallo,
wie hoch der Spritverbrauch ist, ist mir schon klar zumal ich das Fahrzeug schon knapp 1000km gefahren habe. Wobei ich sagen muss das der Sprit verbrauch mit dem meines verstorbenen Zwölfenders in der Fun-Zone etwa der gleiche ist. Würde ich mir darüber Gedanken machen, müsste ich mir ein Smartie kaufen. Will ich aber nicht, ich will wieder nen V8. Meine frage bezog sich eigentlich mehr auf die Technik und Haltbarkeit des Motors, Antriebsstranges und Elektronik.
Grüsse Jens

"... man einen Verbrauch von über 20l schmerzfrei ertragen können."

Nett formuliert ;-)

Wobei mir die 22l /100km, auf die sich mein 500er im Winter stetig hinbewegt, schon etwas lästig sind (nicht Geldbeutel, sondern eher andere Überlegungen).

Grüsse
Oli

230GE Classic... so einen hätt ich auch gern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Der passt schon. Der Motor und das Getriebe packt das locker. Wenn der Preis passt, ein Superauto.

@GClassic
Fahre jetzt auch seit ein paar Wochen 12-Ender. Habe einen fast neuwertigen 140er gekauft, da er dieselbe Farbe hat wie mein alter, und dazu noch quasi dieselbe Zulassung trägt (Zahlendreher!), merkt kaum jemand was vom Fahrzeugwechsel. Komischerweise braucht der V12 aber gar nicht so viel mehr. Vom 500er war ich 19l gewöhnt, bin dann aber eigentlich nicht über 200km/h schnell gewesen. Mit demselben Verbrauch, natürlich auch beim Beschleunigen „gestreichelt“, läüft der 600er 220km/h...

Wegen Technik und Haltbarkeit eines G55 könnte ich Dich auch beruhigen. Meiner ist ja jetzt ziemlich ausgekitzelt, da drücken jetzt gut 600Nm, und ich bin auch nicht besorgt. Denn beim Kompressor wird noch mehr auf die Komponenten losgelassen...

@Oli
...obwohl ja jetzt wahrscheinlich gleich wieder Zeter und Mordio geschrieen werden würde, und ich ja durchaus einsähe, dass es rein kaufmännisch in Anbetracht der nötigen Investition in die Hardware nicht zu rechtfertigen wäre...

Mit meinem 6-Gang fahre ich mit 15-16l durch die Gegend wenn ich möchte, und ich möchte eigentlich oft, weil allein mein Motorsound (doppelflutiger Kompressor-Auspuff, aber "unsichtbar") und die immense Kraftentwicklung bei nur 1000-2500 U/min höchstens, so was von unbeschreiblich endlos geil ist. Am allerbesten sind die erstaunten Gesichter fast aller Passanten. Aus Kellerdrehzahl geht’s tierisch voran, dann werden 3-4Übersetzungsstufen übersprungen um wieder bei 900-1000 U/min rauszukommen und noch mal wie eine 500PS Sattelzugmaschine ohne Auflieger loszuballern.

Bei 2500 U/min stellen sich in "6-Strasse" dann knapp 130km/h ein.

Ich find es richtig geil, und über 30l bin ich auf der Autobahn mit 6-Gang nie wieder gekommen...

Und ein Cayenne Turbo sollte höchsten Respekt vor mir haben, erst ab 200km/h zieht er mir weg...

@Ex-DoppelNocker
...Du wirst doch wohl nicht wagen den Rechtslenker zur Disposition stellen, bevor ich ihn min.1x gefahren hätte?

Viele *G*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... ;-)

nee, ich verkauf doch den schönen Rechtslenker nicht.

Sag 'mal,
bist du auf's Hirn gefallen?
Als geheilt entlassen kann's ja nicht sein?

Solch einen selbstherrlichen, überheblichen Dreck zu schreiben.